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1853 __ Pneumatic tube
William Murdoch (1754-1839)
Comment : Pneumatics can be traced back to Hero of Alexandria in the 1st century AD. The Victorians used capsule pipelines to transmit telegraph messages, or telegrams, to nearby buildings from telegraph stations. (Compiled from various sources)Pneumatic tubes, also known as capsule pipelines, are systems in which cylindrical containers are propelled through a network of tubes by compressed air or by vacuum. They are used for transporting physical objects. In 1853: linking the London Stock Exchange to the city's main telegraph station (a distance of 220 yards). In 1865: in Berlin (until 1976), the "Rohrpost", a system 400 kilometers in total length. In 1866 : in Paris (until 1984, 467 kilometers in total length from 1934). In 1887: in Prague (until 2002 due to flooding), and other cities : Munich, Rio de Janeiro, Hamburg, Rome, Naples, Milan, Marseilles, Boston, New York City, Philadelphia, Chicago, St. Louis. While they are commonly used for small parcels and documents.now most often used at your typical neighborhood bank.they were originally proposed in the early 1800s for transport of heavy freight. It was once envisioned that massive networks of these tubes might be used to transport people. Pneumatic post or pneumatic mail is a system to deliver letters through pressurized air tubes. It was invented by the Scottish engineer William Murdoch in the 1800's and was later developed by the London Pneumatic Dispatch Company. Pneumatic post systems were used in several large cities starting in the second half of the 19th century, but were largely abandoned during the 20th century. It was also speculated that a system of tubes might deliver mail to every home in the US. A major network of tubes in Paris was in use until 1984, when it was finally abandoned in favor of computers and fax machines. Today, in Prague, the Czech Republic, pneumatic tubes are still in operation. This “potrubní pošta” service was opened in 1899 and today covers approximately 60 kilometeres, delivering mail and small parcels. (Compîled from various sources)
French comment : Les tubes pneumatiques sont des systèmes propulsant par différence de pression des navettes cylindriques, lesquelles servent à transporter des objets. Les pneumatiques sont décrits par Héron d'Alexandrie au cours du premier siècle après J.C. À l'époque victorienne, ils étaient employés pour transmettre des messages télégraphiques ou télégrammes depuis les stations de télégraphe jusque dans les immeubles alentour. S'ils sont couramment employés.le plus souvent dans les banques.pour transporter de petits paquets et des documents, dans les années 1800 leurs promoteurs envisageaient de les faire servir au transport du fret lourd. Il fut même envisagé d'employer des réseaux de ces tubes pour le transport de passagers dans des chemins de fer atmosphériques. La poste pneumatique est un système d'acheminement rapide du courrier dans des « curseurs » circulant dans des tubes pressurisés. Il a été inventé par l'ingénieur écossais William Murdoch dans les années 1800 et développé par la suite par la London Pneumatic Dispatch Company. Des systèmes de poste pneumatique ont été employés dans plusieurs grandes villes à partir de la deuxième moitié du XIXe siècle mais ont été largement abandonnés au XXe. On envisageait qu'un système de tubes pourrait déposer le courrier dans chaque maison des États-Unis. Un très grand réseau de tubes fut utilisé à Paris jusqu'en 1984, date à laquelle il fut abandonné pour le courrier électronique et les télécopies. Des tubes pneumatiques sont toujours en service à Prague, en République tchèque. Ce service de "potrubní pošta" fut ouvert en 1899 et couvre en 2009 environ 60 kilomètres, transportant du courrier et de petits paquets. Au début du XXIe siècle, les applications typiques se trouvent dans les banques et dans les hôpitaux. De nombreux détaillants emploient des tubes pneumatiques pour transporter des chèques ou autres documents depuis les caisses jusqu'à la comptabilité. Un de ces systèmes affiche une vitesse de 10 m/s. Les stations de poste pneumatique reliaient d'ordinaire les bureaux de poste, les bourses, les banques et les ministères. L'Italie fut le seul pays à émettre (entre 1913 et 1966) des timbres réservés à la poste pneumatique. L'Autriche, la France et l'Allemagne ont commercialisé de la papeterie à l'usage des pneumatiques. 1853 : liaison entre le London Stock Exchange et la station de télégraphe principale de Londres (une distance de 200 mètres) - 1865 : Berlin (jusqu'en 1976), la Rohrpost, un réseau de 400 kilomètres au total - 1866 : Paris (jusqu'en 1984) – Jusque là à l'usage exclusif des administrations, le réseau fut ouvert au public en 1879 ; il comptait 467 kilomètres au total à partir de 1934 - 1875 : Vienne (jusqu'en 1956) - 1887 : Prague – Le réseau fut endommagé en 2002 à cause d'une inondation mais fonctionne encore aujourd'hui - 1910 : Alger – Le réseau a continué à fonctionner quelques années après l'indépendance en 1962 - 1910 : Marseille (jusqu'en 1964). Cette technique est toujours employée à petite échelle au début du XXIe siècle. Un grand nombre de banques drive through (accessibles sans descendre de voiture) utilisent des tubes pneumatiques pour transporter des espèces et des documents entre les voitures et les caissiers. Beaucoup d'hôpitaux ont un réseau de ce genre pour transporter des médicaments, des documents et des spécimens entre les postes infirmiers. De nombreuses usines les emploient pour transporter des pièces détachées rapidement à travers de vastes sites. Beaucoup de grands magasins les utilisent pour rapatrier les espèces en excès des caisses vers les bureaux et pour renvoyer de la monnaie aux caissiers. Le premier centre de contrôle des missions de la NASA à Houston avait des tubes pneumatiques reliant les consoles de contrôle aux salles d'assistance au personnel. L'Aéroport international de Denver est remarquable pour ses multiples réseaux de tubes pneumatiques, au nombre desquels un réseau de 10 pouces (env. 25 cm) de diamètre, un de 4 pouces (env. 10 cm) pour la billetterie de United Airlines et un réseau renforcé de collecte des sommes versées pour le paiement des parkings qui compte un terminal dans chaque guérite. À Paris, ce système est toujours utilisé à l'Assemblée nationale et au Sénat pour le Journal officiel. D'autres services de la ville de Paris s'en servent aussi. (Compiled from various sources)
Source : Hayhurst, J.D. (1974), “The Pneumatic Post of Paris”, Edited by C.S. Holder.
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