NMSAT :: Networked Music & SoundArt Timeline

1861 __ Pneumatic Transportation
Comment : In 1861, the London Pneumatic Despatch Company built a system large enough to move a person, although it was intended for parcels. The October 10, 1865 inauguration of the new Holborn Station was marked by having the Duke of Buckingham, the chairman, and some of the directors of the company blown through the tube to Euston (a five minute trip). A 600 yard pneumatic passenger railway was exhibited at the Crystal Palace in 1864. This was a prototype for a proposed Whitehall Pneumatic Railway that would have run under the River Thames linking Waterloo and Charing Cross. Digging was started in 1865 but was stopped in 1868 due to financial problems. (Pneumatic Transportation here refers to the transporting of people inside pneumatic tubes).
French comment : En 1848, le développement du chemin de fer bat son plein, Josiah Latimer Clark (1822-1898) assiste son frère aîné, Edwin (1814-1894) ingénieur durant la construction du pont de chemin de fer à travers le détroit de Menai (Pays de Galles) sous la direction de Robert Stephenson. Son frère est l'inventeur du monte-charge hydraulique Clark. Durant les travaux, il déclenche un tir de canon commandé électriquement tous les soirs à 8 heures pour marquer la fin de la journée. Ceci le fera remarquer aux yeux du président de la “Electric Telegraph Company” J. L. Ricardo. En 1853, il relie le siège central de sa société la ”Electric Telegraph Company” sur Telegraph Street à Londres à leurs bureaux de la bourse par un tube de 220 yards (environ 200 m) et de 1 ½ pouce (38 mm) de diamètre. Les télégrammes sont retranscrits sur papier puis enfermés dans une capsule avant d’être envoyés à 20 pieds par seconde (# 6 m/s) sous l’effet d’une dépression créée par un moteur. Les réponses sont transmises par des messagers à pied jusqu’à ce qu’un second tube de 2 ¼ pouces (57 mm) soit installé en 1858. À la même période, il dépose un brevet ”pour le transport de lettres ou colis sous l’effet la pression de l'air et du vide”. Il s’engage dans la construction d'un grand tube pour l’envoi de pneumatiques entre le bureau central de la poste et la gare Euston de Londres. Avec Thomas Webster Rammell, il créé la “London Pneumatic Despatch Company” pour développer un système pneumatique associé aux voies ferrées. Ils construisent aussi un tube de démonstration de 30 pouces (76 cm) de diamètre placé au- dessus du sol à Battersea. Cette ligne supporte des charges allant jusqu'à 3 tonnes avec des vitesses atteignant 40 mph (64 km/h). (UTC Compiègne)
Urls : http://www.capsu.org/history/pneumatic_despatch.html (last visited ) http://www.utc.fr/~tthomass/Themes/Unites/Hommes/cla/Josiah%20Latimer%20Clark.pdf (last visited )

No comment for this page

Leave a comment

:
: