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1931 __ Philco-Transitone Automobile Radio
Comment : For the automobile radio, the incidence of troubles had been considerable in number. Problems were solved relative to installation, types of antennas, electrical difficulties, high-tension and low tension noise suppression, effects of vibration and innumerable minor difficulties. The enjoyable new dimension of listening while driving, had not yet reached the average motorist, perhaps for several reasons. For one, arter years of silence there was a a lot of inertia to overcome. Although the selling prices were becomimg more realistic due to competition, the initial cost plus installation could sizable investment. A good system could easily cost 10% of a medium price car. In addition, after all of the bugs were out, there was still the problem of fading due as the automobile was being driven through the city or across the country. During 1931, somme of the manufacturers, particularly GALVIN Manufacturing Corporation (Motorola) and Philco-Transitone, made changes in their sets even before the new tubes were implemented. A most popular feature was the automatic volume control circuit (AVC). The system reduce the gain of the set on the stronger signals in proportion to the received signal strengh, but making nochange on weak signals. One newcomer to the automobile radio market was Grisby-Grunow Company with their Majestic line. Their first car radio was the Model 110 seven tubes with AVC named “Motor Majestic”. RCA Victor Company brought out the Model M-30 late in 1931 for the 1932 model year. This was a car radio to end all car radios, a nine tubes Superheterodyne receiver with AVC, push-pull pentode output and permanent magnet dynamic speaker to minimize the battery drain. The accessories included: a heavy steel “B” battery box, a plate type antenna for use when a roof antenna was not already installed in the car, six spark plug suppressors, one distributor suppressor and two capacitors for ignition interference. Tuning and volume control were accomplished by means of a remote box mounted on the steering post. The installation and service manual consisted of eighteen full pages ! : Majestic Twin Six. Superheterodyne, IF 175 Khz, "Duro-Muet" Vibrator, Tone control, attractive airplane type tuning dial. Non-glare illumination from a pilot light on the dial indicates when current is passing through the receiver, and acts as a warning that the set is still in operation when the station is signed off. Standard equipment on Essex terraplane DeLuxe Models. Available for all Hudson and Essex Terraplane automobiles. The volume control knob acts as an on/off switch and key, and when removed locks the receiver. One of the better remembered dynamotor powered car radio sets was the 1932 Ford radio made by Grisby- Grunow (Majestic). The receiver and the dynamotor were housed in steel cases which were fitted into the floor pan on either side of the transmission tunnel behind the front seat. The controls were on the steering column near the driver’s right hand. This abundance of autoradios and the general enthusiasm certainly played a part in the record sales of 724.000 for 1933. (Pol Beghon)"Here's the newest and greatest accessory... No installing... No servicing.You do not have to know a thing about radio to add clean, extra profits on car deals with Philco-Transitone Automobile Radio ! Installation and service will be handled for you, if you wish. Automobile dealers are rapidly discovering that car-buyers, this year, want radio - and that Philco-Transitone offers the one big, really re-hot proposition for quick sales, extra profits and thoroughly pleased customers. Sales to car owners are already for above event the most optimistic expectations - and the heavy selling season has hardly started. Get it on this bonanza - reap your full share of the benefits. An invitation to "radio-ride" helps you to secure more appointments to "demonstrate your car" - gives you more sales contacts both on cars and radios - assists you to move cars at more "unit profits". Priced right and a startling performer, with big, forceful national advertising back of it, Philco-Transitone is proving itself the world's greatest automobile accessory - a boon to the dealer, which recalls the good, old accessory days of extra profits. Engineered by Philco, makers of the world's largest selling radio, Philco-Transitone has quality, walue, tone, power, selectivity and distance-range "Plus". Philco's famous Automatic Volume Control counteracts fading and holds programs at the desired volume regardless of speed or change of direction. Full seven tube triple screen grid power - and many other Philco features - insure finer performance than from many radios in homes. "A ride makes the sale". The Automobile Radio is here ! Capitalize on it ! Investigate the Philco-Transitone proposition ! You'll find it red-hot and right for you ! Write today to Philco-Transitone, Ontario & C Streets, Philadelphia, Pa.Philco Transitone Automobile Radio - For Passenger Cars - Buses - Motor Boats.". (Advertisement, 1931)
French comment : Cette publicité de 1931 montre déjà l'engouement pour cet accessoire. Nous sommes vraiment au début de l'autoradio et il faut informer l'acheteur. Ce document est intéressant à plus d'un titre. La description en vue "crevée" de l'auto permet de bien se rendre compte du nombre de composants que comporte l'installation. La commande au volant est mécanique (Remote Control Tuning). Le récepteur à 5 lampes (Radio Set) est dans le tableau de bord. Le haut-parleur (Speaker) trône au milieu du tableau de bord. Les 2 batteries d'alimentation haute tension (B et C batteries) sont sous le siège. La solution de l'antenne (Aerial) sous le marche pied est courante à cette époque, elle trouve parfois place aussi dans le toit dont l'ossature est en bois. On oublie jamais les kits de déparasitage (Ignition Interference Suppressors) qui sont plus qu'indispensables et souvent incapables de solutionner totalement le problème. En 1932, FORD propose en option un autoradio FORD (construit par MAJESTIC) presque discret malgré l'installation encombrante et complexe. La commande mécanique sur la colonne de direction, le haut parleur sous le tableau de bord, le récepteur radio et son dynamotor (voir explications plus loin) encastrés dans le plancher juste derrière les sièges avant. Aux Etats-Unis, plus de 25.000 acheteurs FORD ont commandé leur véhicule ainsi équipé ! Toujours avant guerre, alors que la production europèenne commence seulement à voir le jour, les américains proposent très tôt des appareils que l'on appelle pas toujours autoradio mais "Motor car radio". En 1933, FORD a une idée ingénieuse en se servant de la roue de secours comme antenne radio. La roue à rayon se trouve isolée de son support (masse) par des isolants en bakélite. La connexion à la boulonnerie de fixation doit être bien "grattée" pour assurer un bon contact dit la légende. En 1935, le constructeur d'autoradio DELCO mise sur l'image du modernisme au travers de la représentation d'un robot transmettant les ondes radios à tous les véhicules. Cette autre vue éclatée (1936) d'une installation autoradio sur LINCOLN, montre bien la difficulté de loger tous les composants du système dans le tableau de bord. La commande mécanique est sur la colonne de direction bien en vue pour le conducteur. Le récepteur se trouve sous le siège passager et reçoit les câbles rotatifs de commande pour le volume (volume control coupling) et pour la syntonisation (tuning control coupling). La commande de tonalité sur le boîtier du haut-parleur se fait par un filtre "passe-bas" composé d'un potentiomètre et d'un condensateur. Autre grand constructeur, MOTOROLA propose en 1936 cet autoradio compact. Le montage de ce type d'appareil plus simple se démarque des montages compliqués comme ci-dessus. Si la commande à câbles mécaniques disparaît, la difficulté réside plus dans l'emplacement de montage à trouver pour loger dans le tableau de bord ce genre d'autoradio assez long en profondeur. En général, il émigre sous le tableau de bord rendant ainsi moins aisé sa manipulation et beaucoup moins visible la lecture du cadran.« Poste Radio Philco pour automobiles.De la musique en roulant. Se monte directement sur la batterie. Invisible une fois placé. Aucun parasite provenant de la marche du moteur. Philco-Transitone est le poste le plus réputé. Il est équipé notamment par ; Buick, Cadillac, Chevrolet, Chrysler, Dodge, De Soto Graham, Paice, Nash, Oldsmobile, Ford, Pontiac, Studebaker, etc.Mertens & Straet, Bruxelles » (Publicité PHILCO de 1936 . L'accent est mis sur la discrétion du montage, le récepteur trouve place sous le tableau de bord, seule la commande à câbles reste visible pour l'automobiliste. Les marques automobiles américaines restent la clientèle cible pour ce distributeur Bruxellois). (Pol Beghon)Vanté par Citroën dans l'un de ses bulletins en 1930, voici un montage avec tout ce qu'il faut : le poste Radio-Rêve, l'alimentation électrique avec transfo, une caisse de haut-parleur et bien entendu le cadre antenne pour écouter .... les ondes courtes: http://ac4.forumactif.com/documentations-f6/auto-radio-en-1930-t3535.htm.
Urls : http://users.skynet.be/antique.autoradio/First_Radio_USA/First_Radio_US_eng_04-31.htm (last visited )

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